Vaikka tarinan mysteerimies D.B. Cooper kaapasi huomaamattomasti, sai 200 000 dollaria lunnaarahaa ennen kuin laskuvarjohtii tiensä vapauteen (tai kuolemaan) kuulostaa ainutlaatuiselta - ja se olikin - Skyjackingia pidettiin tuolloin usein vain kurssilla.
Legenda D.B. Cooper alkoi 24. marraskuuta 1971, kun mies, joka tunnisti itsensä Dan Cooperiksi, nousi lentokoneelle Portlandista Oregonista Seattleen Washingtoniin. Kuten HBO: n uusi dokumenttielokuva “The Mystery of D.B. Cooper ”- joka putosi tiistaina surullisen surullisen tapahtuman 49. vuosipäivän kunniaksi - yksityiskohdat, hän ohitti lentoemännän muistiinpanon, jonka mukaan hänellä oli pommi, ja avasi sitten salkunsa näyttääkseen hänelle väitetyn räjähteen. Sitten hän vaati 200 000 dollaria 20 dollarin seteleinä ja neljä laskuvarjoa. Koko ajan aluksella olleet matkustajat eivät tienneet olevansa osa skyjackia. Kun kone laskeutui Seattlessa, viranomaiset toimittivat Cooperille lunnaarahat, laskuvarjot ja matkustajat päästettiin pois koneesta. Kone lähti sitten uudelleen Cooperin ohjeiden mukaan lentämään Meksikoon. Jossain Seattlen ja Nevadan Renon välissä Cooper kiinnittyi laskuvarjoon ja hyppäsi lentokoneesta noin 10000 jalan korkeudessa legendaan.
Onko hän selvinnyt vai ei, on epäselvää. Hänen henkilöllisyytensä? Myös epäselvä, vaikka dokumentti osoittaa, ettei vuosien aikana ole ollut pulaa ihmisistä, jotka väittävät olevansa häntä. On selvää, että tapahtuma on ainoa ratkaisematon skyjacking kaupallisen ilmailun historiassa. Tämä on vain yksi syy, joka erotti sen muista skyjacking-tapahtumista, jotka olivat itse asiassa hyvin yleisiä tuolloin.
Kuten 'Mysteeri D.B. Cooper ”huomauttaa, että nykyaikaista käsitystä lentoasemien turvallisuudesta ei yksinkertaisesti ollut olemassa silloin, mikä johti lukemattomiin skyjackingiin. Toisin kuin 9/11 vuosikymmeniä myöhemmin, 1960- ja 70-luvun skyjackit eivät kuitenkaan olleet tyypillisesti itsemurhatehtäviä eivätkä edes silmällä lunnaita. Pikemminkin suurin osa kaappaajista halusi vain viedä määränpäähän, johon muuten ei voisi mennä. Joten kun Cooper aloitti kaappaamisen, lentäjät aluksi hylkäsivät sen jotain vastaavaa. Sitten he näkivät käteisvaatimuksen.
'Tämä oli erilainen', William Rataczak, joka toimi perämiehenä Cooperin kaappaamalla lennolla, sanoi dokumentissa. 'Koska se oli kaappaus, joka vaati rahaa.'
Hän sanoi, että kaappaajat eivät olleet harvinaisia Kuuban kansalaisia, 'jotka halusivat palata kotimaahansa' Fidel Castron kommunistisen vallankumouksen ja sitä seuranneen Yhdysvaltojen saarivaltioiden kanssa tekemän matkustus- ja kauppasaarton seurauksena.
'Kaikki lentokoneessa olevat saivat pullon rommia ja pari sikaria ja palasivat takaisin lentokoneeseen ja lensi kotiin ja ajattelivat, että se oli todella hauska asia', Rataczak pohti nauraen.
TO Ajan 1968 numero totesi, ettäyli tuhat amerikkalaista vieraili Kuubassa odottamattomasti pilkkomisen seurauksena. Teos, otsikoitu'Mitä tehdä, jos kaappaaja tulee', tarjosi lukijoille jopa kevytmielisen 'ohjeet', jos heidän pitäisi päätyä Kuubaan. Se oli kieli poskessa vastaus ilmiöön, joka oli yleistymässä.
Itse asiassa niitä oli 159Amerikkalaiset lentokoneet kaapattiin vuosina 1968-1972,Brendan I. Koerner, kirjan kirjoittaja Taivas kuuluu meille: Rakkaus ja kauhu kaappaamisen kulta-ajalla , kertoi Vox vuoden 2016 haastattelussa.
Kuten kirjan otsikossa todetaan, hän kuvaa aikakautta'kaappaamisen kulta-aika'.
Vaikka Kuubaan sidotut skyjackers toivovat usein, että heidät otetaan vastaan avosylin, heidät usein vangittiin tai kidutettiin, Koerner sanoi. Hän kirjoitti 2016 langallinen teos, jonka mukaan 'Fidel Castro toivotti itsepintaiset lennot halventamaan Yhdysvaltoja ja ansaitsemaan kovaa valuuttaa.'
Epidemia todellakin hillittiin vasta metallinilmaisimien ja käsimatkatavaroiden etsinnän jälkeen-menettelyt, jotka näyttävät olevan yleisiä ja ilmeisiä nyt-se otettiin käyttöön vuonna 1973. Se oli vastaus väkivallan lisääntymiseen, kun taas aikaisemmat kaappaukset eivät johtaneet kuolemaan, Voxin mukaan uhreja oli vuoteen 1972 mennessä.
'Se oli todellakin reaktio siihen, että tästä kaappausten epidemiasta Amerikassa oli vain tullut liian väkivaltainen ja arvaamaton, ja varsinkin lentoyhtiöiden täytyi lopulta luopua ja hyväksyä, että heidän täytyi häiritä asiakkaitaan lieventääkseen asiakasta. pelot ”, Koerner kertoi Voxille.
Aivan kuten suurin osa 60- ja 70-luvun skyjackingeistä kuvattiin usein melkein kevyesti, Cooperin kaappaaminenoli ja katsotaan myös usein positiivisessa valossa.
'Tälle kaverille seurasi kultti heti', Cooperin asiantuntija Eric Ulis , joka tutkii historia-asiakirjojen 'The Final Hunt for D.B. Cooper, ” kertoi Oxygen.com .Ulis aloitti Cooper-aiheisen tapahtuman nimeltä CooperCon vuonna 2018.
Hän sanoi, että kukaan ei loukkaantunut lentokoneessa tai edes kauhistunut-koska he pysyivät tietämättöminä laskeutumiseen asti-on auttanut Cooperia saavuttamaan sankarien vastaisen legendan aseman, jolla hänellä on nyt.
